法律が変わっても通運であり続ける理由 前編では通運の歴史を振り返りましたが、後編では現代の通運がどのような役割を果たしているのかを紐…

徳川家康が制定した伝馬制度 先日、名鉄カルチャースクール名駅にて、私が講師を務める講座「キニナル！鉄道貨物」が開催されました。これま…

電話口で始まる、駅コードの抜き打ちチェック 前回ご紹介した、貨物取扱駅コード(以下、駅コード)。帳票としてのコンテナ荷票は廃止になり…

タム2920社章取付式と、特別展示の新品コンテナ 皆様、明けましておめでとうございます。2018年から連載を開始し、やわやわと通運の…

鉄道コンテナ輸送のデメリット？ キハ2004を守る会の依頼により、ディーゼルカー キハ2004用のエンジンを、茨城県のひたちなか海浜…

キハ2004の心臓「エンジン」を求めて 先日、Xで気になるポストを見つけました。ディーゼルカーに用いられる古い型式のエンジンを、茨城…

入場予約合戦とコンテナ枠取りの似ているところ 182日間にわたって行われた、大阪・関西万博が終了しました。私も開幕直後と終了間際とい…

通運の現場で変わる才数の常識 「12フィートコンテナには500才の荷物が積めますよ」このフレーズは、私が多治見通運に勤めていた頃、お…

コキ90形、出場！ 先日、鉄道ファンのみならず、物流業界からも注目を集めたニュースがありました。兵庫県の川崎車両で新造された、新型コ…

冬の雪はお荷物、夏の雪は・・・ 雪を鉄道コンテナで輸送した話題の後編です。雪輸送には保冷コンテナが用いられました。このコラムでも何度…